zpět bojové helikoptéry

Ruské helikoptéry

NAVIGACE
HOME PAGE
Diskuse
Naše inzerce

Aukce.Military.cz


Jak-24 Horse

Jakovlev, SSSR

připravil Jiří Kučírek


Jak-24U ve vojenském zbarvení

Jakovlev Jak-24, někdy též nazývaný "létající vagón", vznikl v roce 1953 v konstrukční kanceláři Alexandra S. Jakovleva. Projekt Jak-24 vznikal ve stejné době jako projekt Mil Mi-4. Vzhledem k tomu, že jeho vývoj provázely časté změny, trvalo dlouhou dobu než se dostal do fáze použitelnosti, a to i přesto že tento vrtulník překonal několik světových rekordů v únosnosti. V kódu NATO obdržel označení "Horse" (kůň).

Jedná se o těžký vrtulník, který se vyznačuje především dvěma protiběžnými rotory umístěnými v tandemu, doutníkovým trupem a dvojicí stabilizačních SOP. Čtyřlisté nosné vrtule jsou poháněny dvojicí pístových motorů Švecov AŠ-82V. Tyto vrtule byly vypůjčeny z vrtulníku Mil Mi-4 a v průběhu letových zkušek byl jejich průměr snížen z 21 na 20 m. Motory jsou navzájem propojeny, a to z toho důvodu, že kdyby jeden z nich vysadil, zajistí druhý pohon obou rotorů. Vrtule se otáčejí proti sobě, aby se tak anuloval reakční moment. Tímto řešením zároveň odpadá použití stabilizační vrtulky.
Nákladní prostor, který je dlouhý 10 m je schopný pojmout různě velké teréní vozy nebo 40 mužů v plné polní. Nájezdová rampa, která je tvořena sklápěcí zadní částí nákladního prostoru, pozvolna přechází do kýlové plochy zakončené směrovým kormidlem.

Po stranách kýlu jsou dvě lichoběžníkové stabilizační plochy, které zajišťují vrtulníku stabilitu při přechodu ze vzletového do letového režimu a naopak. Tento typ stabilizačních ploch byl použit pouze u první verze Jak-24. U dalších verzí byly tyto plochy velkého úhlu vzepětí, nahrazeny mírně lomenými vodorovnými ocasními plochami, zakončenými svislými obdélníkovými stabilizátory.

Podvozek širokého rozvoru i rozchodu je čtyřkolový. Bohatě prosklená příď zajišťovala pilotům dostatečný výhled z pilotní kabiny.

Pro typ Jak-24 byl vyvinut automatický stabilizátor a autopilot.

Verze

Jak-24
První verze vrtulníku používaná především v armádě jako nákladní a výsadková. Od ostatních verzí se odlišuje jinými stabilizačními plochami.


Jakovlev Jak-24

Jak-24U
Po četných úpravách Jaku-24 vznikla nová verze označená jako Jak-24U. Tato verze se začala vyrábět od roku 1958 a používala se jako létající jeřáb.


Několik záběrů na Jak-24U při práci a na stojánce

Jak-24A
Verze určená k přepravě až 30 cestujících, objevila se v roce 1960.

Jak-24K
Luxusní úprava, vycházející z verze Jak-24A, se salónkem pro 8 osob. Byla vyzkoušena v roce 1961

Jak-24P
Koncem šedesátých let se na mezinárodních leteckých výstavách objevovala maketa verze Jak-24P se dvěma turbohřídelovými motory, není známo, že by se někdy tato verze vyráběla. Plastikový model této verze vyraběla firma Plastikart z NDR.


Fotografie makety Jak-24P a obrázek z přebalu stavebnice

Uživatelé

Vrtulník byl používán pouze v Sovětském svazu.

Bojové nasazení

TTD Jak-24 U

Motor:        2x Švecov AŠ-82V; 1250 kW 
Délka: 24,40 m 
Průměr rotorů: 21,00 m 
Výška: 7,00 m 
Prázdná hmotnost: 11 000 kg 
Maximální hmotnost: 15 830 kg 
Rychlost: 180 km/h 
Dostup: 2 700 m 
Dolet: 255 km 

Zdroje

 

 


Pokud najdete v článku chyby, pište autorovi článku. Jeho jméno je uvedeno v záhlaví či na konci stránky.

V případě jiných dotazů, nápadů nebo problémů,  napište mail sem

Copyright © 2017 All Rights Reserved

Bez písemného souhlasu autorů není dovoleno využívat zveřejněné informace ke komerčním účelům.


Naše další stránky: Agile Factory | Experio | Beatles