americké letectvo druhé sv. války

Americké vojenské letouny druhé světové války

NAVIGACE

Aukce.Military.cz

Grumman F6F Hellcat

Letoun F6F vznikl ze stroje F4F Wildcat poháněného motorem P&W R-2600, ale brzy byl přestavěn na větší a způsobilejší letadlo s motorem R-2800. F6F Hellcat byl vyvinut a zařazen do služby ve velmi krátké době, neboť měl od poloviny roku 1943 zajistit převahu letounů US Navy nad japonskými A6M Zero. Byl vyráběn v masovém množství a nasazen s obrovským úspěchem prakticky od prvního dne, kdy se zapojil do bojů. Hellcatům bylo uznáno 76% z celkového počtu nepřátelských letadel sestřelených palubními stíhači US Navy, byl tedy faktickým vítězem letecké války. Typickým znakem tohoto letouny byla velká hranatá křídla (největší křídla, jaká byla u stíhače WWII použita). Některé stroje byly později přestavěny na bezpilotní létající bomby (F6F-5K), které byly použity v Koreji. Byly rovněž postaveny verze F6F-3N a 5N - noční stíhačky s radarem ASP-6 v pouzdru na křídle a F6F-5P - průzkumný fotografický stroj.
První letoun s motorem R-2600 vzlétl 26. června 1942, týž letoun s motorem R-2800 30. července 1942, sériová verze 4. října 1942.

Stručná charakteristika F6F-5
Základní funkce	Palubní stíhací letoun
Výrobce	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Pohon	Jeden motor Pratt&Whitney R-2800-10W s vodním vstřikováním
Výkon	2173 HP		1620kW
Rozpětí	42,8 ft		13,06 m
Délka	33,6 ft		10,24 m
Výška	13,1 ft		3,99 m
Plocha křídel	334 sq ft		31,03 sq m
	prázdná	9154 lb	4152 kg
Hmotnost	max.	14 205 lb	6443 kg
Max. rychlost	380 mph		611 km/h
Poč. stoupavost	3250 ft/min		990 m/min
Dostup	37 400 ft		11 400 m
Max. dolet	1305 mil		2100 km
Výzbroj	2x 20 mm kanón, 4x 12.7mm kulomet (400 nábojů každý), 6 raket a 2x 454 kg bomb
Posádka	Jeden
Datum výroby	1942
Vyrobeno celkem	12 275

Jirka Wagner

Podívejte se na čtenářské komentáře k této stránce a přidejte svůj komentář!

Pokud najdete v článku chyby, pište autorovi článku. Jeho jméno je uvedeno v záhlaví či na konci stránky.

V případě jiných dotazů, nápadů nebo problémů, napište mail sem

Bez písemného souhlasu autorů není dovoleno využívat zveřejněné informace ke komerčním účelům.